钢筋网承重于一体的钢筋网混凝土保温复合墙体系统

在墙体的钢筋网混凝土施工中需要注意的主要技术要点有：

在钢筋网架保温板两侧浇筑或喷射规定厚度和强度等级的混凝土形成的集保温、承重于一体的钢筋网混凝土保温复合墙体系统。

其中，钢丝网架保温板是由受力钢筋焊接网片、聚苯乙烯保温板形成的板材。

该系统具有自重轻、抗震性能好、保温、隔热、隔音性能优良等特点。

保温材料燃烧性能不应低于B2级。

保温层厚度根据设计要求确定。

施工技术要点：

在现场施工时，浇筑自密实混凝土不得采用机械振捣，必要时可采用人工辅助方式振捣，混凝土终凝后，应立即采取湿润养护措施，养护时间不得少于7天；采用预制拼装时，应沿竖缝高度方向分2～3次浇灌、振捣，振捣宜选用专用振捣棒，并应解决好拼缝处的热桥问题；应注意对钢筋焊接网片焊点的防锈蚀处理。

桥梁高速公路混凝土路面虽然采用钢筋焊接网片加固，但也会收到侵蚀，路面产生破损，变形或扭曲，其中主要包括一下几点：

路面的塑性变形是由于车辆超载造成的。

包括车辙、挤浆和搓板现象及路面推挤。

路面裂缝是由许多因素产生的，其中有许多是结构上设原因。

例如，疲劳裂缝是由于路面刚度丧失和交通车辆的反复碾压引起的；纵裂缝、网裂缝和温缩裂缝是由于材料和设计因素引起的，既有路面的原因，也有材料老化和环境方面的原因。

反射裂缝是由于已存在的裂缝损坏或在水泥混凝土路面中连接起来引起的。

随着时间的推移，道路面层逐渐老化、沥青的老化在不同程度上取决于环境和沥青的化学性质，这些老化将导致路面断裂、面层结构丧失和通常的裂缝和坑洞。

坑洞是由于混合料中细料的丧失或路面粒料较小及路面下沉造成的。

由于一些沥青对水的敏感性，特别是在车辆和孔隙水压力的作用下，引起沥青的粘附性丧失和路面坍陷。

为了更加有效的修复，目前正在研究裂缝填缝料、稀浆封层、石屑罩面和喷射坑洞修补等四种方法是比较好的乳液养护方法。

10号丝不同的国家有不同的标准，英国的线规是SWG，美国的线规是AWG，还有伯明翰线规BWG。

10号丝可以用来做钢筋网片。

10号丝的直径在SWG中是3.25mm，在AWG中的直径是2.59mm，在BWG中的直径是3.4mm。

10号只是说的钢筋的直径，还需要知道钢筋的材质才行，材质大致包括不锈钢丝，冷拔丝，镀锌丝这几类，都可以做成钢筋焊接网片。